喷油嘴的卡死故障及应对办法,这篇柴油发电机组检修干货请收好!

转眼间又进入了一年国内炎热的时节了，每到这个季节时柴油发电机组派上用场频率更高。我们作为厂家里专业的柴油发电机组售后维修人员，肩负着柴油发电机组设备稳定运行的重任，前几天接到用户报修电话，经过检修发现是喷油嘴的问题。就在此时张师傅帮助用户解决柴油发电机组喷油嘴卡死故障。
首先来分析下喷油嘴卡住的原因是什么呢？
1.柴油不干净，高压油管内有残渣，造成针型阀连接头关闭不严苛；发动机燃烧室内髙压汽体反方向运作，烧毁连接头。除此之外，喷油器调整扭簧、杆等组件上的污渍，顺着喷油器杆移动到喷油器针型阀的上端，或避免渗油的棉线、铅丝根据高压油管进到喷油器，会使针型阀连接头卡死。
2.柴油发动机的设备环境温度过高，造成喷油器制冷欠佳，造成针型阀双数卡死。提供的油时长太迟。水道积垢太多或阻塞。叶轮顶端损坏，散热器阻塞。长期性超负荷的冷却风扇速率不够，会使柴油机超过温度限制。
3.出压力阀损坏，使喷油器终止油泵时发生漏油状况，造成喷油嘴烧糊积碳，柴油发电机组常见故障。
4.油泵工作压力过低，造成发动机燃烧室内髙压汽体反窜蚀蚀针型阀柱塞偶件。
5.组装喷油器时，密封垫圈或密封垫片毁坏，导致漏汽，造成喷油器部分气温过高而卡住。
6.零件制造不合格的缘故，如缸盖上的喷油器组装孔与喷油器相互配合过紧，针油路板与缸盖上的组装孔空隙过小，缸盖上的喷油器组装孔过深等。
该如何修复喷油嘴卡住的故障，应对办法如下：
1.先将卡死的喷油器放进柴油机或机油中加温，用布包住,钳夹紧针阀井挪动，从针型阀取下针型阀。
2.将少许清理油滴进针型阀内，使针型阀在针阀内不断转动，直到针型阀能在针阀内随意转动。假如针型阀的表面有烧伤的痕迹，应用研磨膏开展碾磨。研磨时留意研磨膏的剂量和碾磨时长。
3.在喷油器中组装清理的针型阀，调节油泵工作压力后重装。


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